66° на Север. Часть 1.

1.08.2014.

Ну вот заодно и почерк потренировал и вспомнил что такое писать на ходу в метро (как в 8-11 классах, катаясь в метро и списывая домашку у Харька. Я еще катал довольно умно, местами даже исправляя помарки автора, Лёха же был в этом плане машиной, рубящей на скорость и сильно опережая меня в этом компоненте). Только незадача – в Исландии в метро покататься нереально, равно как и на поезде – ну вот просто нету их в стране и все обходятся с помощью машин и автобусов. Другое дело, что автобус трясет нормально так, не чета моему предыдущему опыту автобусных покатушек по Корее. Но это уже такое..Да и чего пенять, коль до автобуса добрались мы только на третий день путешествия. Но обо всем по порядку.

Вылетели нормально, не смотря на слухи, что всех молодых людей на границе ловят и в зону АТО отправляют. Врут всё. И про пунктуальность австрийцев в том числе. Самолет наш прилетел в 12 ночи в аэропорт Кефлавика, вместо запланированных 10-40. Осознав, что ехать в кемпинг и потом возвращаться в аэропорт для того, чтобы в 7-30 утра там же в аэропорту взять машину в аренду, стоило бы с ночевкой около 60 баксов (22 дол. – билет до Рейкьявика в одну сторону и 15 долларов – ночевка в кемпинге с одного человека). Приняли решение ждать утро в аэропорту. Забавный опыт, так сказать. Фраза, слышимая сквозь сон “you can not sleep here” меня будоражила всю ночь, но каждый раз становилось легче, когда открывал глаза и понимал, что говорят ее не мне. А я что, я сижу cебе в зале ожидания, ко мне формально придраться нельзя.

Запрет спать в аэропорту – один из немногих вещей правоохранительно-карательной тематики в Исландии. В остальном, складывается впечатление, что всем всё пофигу, так уж оно все умиротворенно. Видимо оттого Исландия и является страной с минимальным уровнем преступности. Даже полиция там не носит оружия, а чувак из сервиса аренды автомобилей сказал, что для того, чтобы сдать авто, достаточно набрать его, сказать ему где мы оставили машину, а ключи от нее положить на водительское сидение и не закрывать машину на ключ, только прихлопнуть дверку. Вторая причина (их не пять, хотя казалось бы) такого доверия – а их, исландцев, всего 300 тысяч человек, куда им потом друг от друга убежишь, они же на острове. Да и найдут ту машину. А совесть – хуже тысячи свидетелей. И она там работает, что-ли.

Взяли две машинки VW Polo 1.4 на два дня, лично я из них – оба за баранкой, за второй Серега. Дороги хорошие, лучше чем в Канаде. А вот машину, будь моя воля и не будь всё так дорого, я бы брал другую. Привык я к своей, в которой и мотор мощнее, и клиренс больше, и проходимость отличная. Зато Polo экономно выходит, да и бензина немного ест (а он 25 грн за литр, амигос!). Итого сама аренда – 50 евро с человека за два дня, а билетик на шестичасовой переезд с Рейкьявика в сторону гор – 60 евро за около 250 км. Такі справи…

А вообще, ездить по стране на автомобиле вместо того, чтобы педалить пешком с рюкзаком, это цивилизовано, классно и приятно, но, как говорится, «не то пальто».

То самое пальто - это в первый же день выдать мини-прогулку к водопаду. Ну как «мини».. 35 км там было, хотя по карте было всего 20. Навигатор Группы Здоровья дал осечку. Без веса и рюкзаков, немного сбились с маршрута, вышли в 14-00, вернулись в час ночи. Хорошо, хоть мы период полярного дня застали, когда в сутках 18 часов света. Так было и в еще третий день, когда в 9 часов вечера я себе спокойно строил планы на оставшийся вечер, думал, что заметочку бы неплохо написать до отбоя. А потом часы меня расстроили, выдав время 00-20. Вот и в День имени Водопада вернулись мы как начало смеркаться, а по факту после полуночи. Так сказать, взглянули сегодня в завтрашний день. Что было по приходу – не помню, не было сил. Сел в машину подать сигнал отставшей части команды, сел на сидение, не успел вставить ключ в зажигание и уснул. Потом помню Леху, который будил и приносил чаю согреться. А потом я и вовсе проспал свое дежурство на следующее утро. Спасибо Сереге, выручил.

To be continued.